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广州租车网:山区行车上坡时一些行车技巧!

山区上坡

在一般的道路上行车遇有坡道,也就是几十米,至多也就几百米, 对行车各方面来说不会造成什么大的影响。但是在山里行车,情况就大不相同。越过一道道山,要穿过几道梁,爬过几座岭,转过多少个弯!不管是上坡,还是下坡,哪几十公里,甚至是几百公里。需要花费几个小时、十几个小时,甚至是几天的时间。连续地上坡加转弯,又连续地下坡加转弯,不管是在冬天还是在夏天,也不管是对车辆,还是对驾驶人来说,都是一场严峻的考验。

(1)在炎热的夏天驾驶载货汽车翻山越岭爬长坡,最受考验的就是发动机的散热系统和发动机持 续高温、高速运转的耐力。为 此,有的车在出发前,就需要带 上散热用的水,备用风扇传动带、机油等,以备不时之需。

(2)在驾驶操作上,广州租车网专家张总提示大家最好不使用拖档的方法,如果感觉动力不够,必须提前完成减档程序, 并且动作要快、准确。否则,离合器刚抬起来,发动机的动力对此档位来说又不够用了厂还得减一级档位。根据车型、坡度、车速、档位以及发动机动力递减的状况,可以跳级(隔级)减档, 为的是保持发动机的足够动力, 哪怕是减到一档,也比重新起步强。每一个“坡起”都会给离合器造成大剂量的磨损,我们应尽量减少这个操作程序的次数。

(3)重车爬坡时,一般挂在一、二、三档上,除了减档空踩加速踏板以外,正常行进时,本车型发动机的转速,应保持在中高速位置,使它的动力稍有富余,才不会为加减排档所累。

发动机转速与车辆爬坡所需要的档位对应转速相当,或者稍微大一点时,不可以加档(除非动力过剩太多)。即便是有足够的动力加档,但由于加档操作过程的行进中车速又有所丢失和降低,也会使刚加入的新档位又显得发动机之动力不足。加档的时机除了发动机动力要足够以外,还应选择比原坡道相对平缓的地段,上坡加档的成功率才会大一些。

(4)上坡时,同类车尽量不超车(除非空车对重车,小车对大车,快车对慢车,因为它们的速度差比较大)。因为同类车的动力和速度性能相近,超越有困难,容易形成长时间并排行车,一旦对面有来车,就会造成极大的危险。

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